Overvol

Tags

,

07.57-Almere-Hoofddorp-foto-1.jpg

Meer dan ooit klagen mensen over overvolle treinen. Terecht. In de spits presteert de NS het om op drukke trajecten rondom Utrecht kleine treinen te laten rijden waardoor mensen als sardientjes in blikjes in de trein staan, als ze al mee kunnen.

Ondertussen worden de kaartjes duurder en de servicegerichtheid minder (mede dankzij de OV-chipkaart waar de helft van Nederland nog steeds niet aan gewend is) goed. Kortom: men is bezig haar eigen glazen in te gooien, maar kan dit allemaal doen vanwege de monopoly-positie die het bedrijf nog steeds heeft.

En de overheid doet niets. Ministers reizen meestal niet per trein en zien dus het probleem niet dagelijks.

Kortom: verbetering is niet in zicht en zo blijft de NS terecht een bron van ergernis.

Werkzaamheden

Tags

, ,

Het was een druilerige zaterdagmiddag en ik had het ijskoud. Ons team had met 3-0 verloren en dat hielp ook niet mee. Iedereen zou met de auto terug naar onze eigen stad rijden, maar ik moest ergens anders heen en wist dat er een rechtstreekse treinverbinding was naar het dorp waar ik zijn moest. Moe en hongerig kwam ik aan op station Veenendaal De Klomp.

En daar was het verdacht stil. Nouja, het was zaterdagmiddag, eigenlijk al avond… En zoveel mensen zullen er niet per trein reizen op dat tijdstip, hield ik mezelf voor.

En toen zag ik dat bord staan: wegens werkzaamheden reden er geen treinen, maar de NS was wel zo vriendelijk geweest om bussen in te zetten. De bustijden stonden op een ander bord te lezen. Ik liep snel door naar dat andere bord en zag dat de bus die door de NS was ingezet net drie minuten eerder vertrokken was. De volgende kon ik over een half uur verwachten. Dan maar wat eten!

Helaas… Er was niets of niemand op het station te vinden en een warme hap zat er al helemaal niet in. Uit mijn trainingsbroek diepte ik wat muntjes op en even later zat ik rillend op een bankje op een koude Mars te kauwen.

En dat was het moment waarop ik dacht: romantisch, zo’n treinreis.

Mars

Wat vinden buitenlanders van de NS?

Ik ben verzot op treinreizen. Of het nu in Nederland is of in het buitenland, met de treinreizen daar geniet ik bijna altijd wel van. Hoe langer het duurt hoe beter. Behalve met sprinters, maar ja dat noem ik niet echt treinen. De NS heeft het niet makkelijk met de verantwoordelijkheid voor het Nederlandse treinverkeer. In veel landen draagt de overheid veel meer bij aan het in stand houden van de kwaliteit en betaalbaarheid van het openbaar vervoer dan in Nederland. Daarom vroeg ik mij af, wat vinden buitenlanders, toeristen en expats, eigenlijk van onze NS?

sprinter

Het blijkt dat velen wel tevreden zijn met de bereikbaarheid van veel plaatsen in Nederland met de trein. Sommige mensen zijn zelfs laaiend enthousiast over de Nederlandse Spoorwegen en het reizen met de trein in Nederland. Maar er zijn ook een aantal nadelen die genoemd worden. Zo vinden mensen de trein in Nederland erg duur (en dat is die ook). Toeristen of expats die proberen een kortingskaart te krijgen blijken hier bovendien moeite mee te hebben.

automaten

Voor nieuw gearriveerde toeristen die hun weg moeten zien te vinden op het station, hoop ik voor ze dat er nog een balie op hun station open is waar ze met iemand kunnen praten, en dat de rij niet al te lang is. Die machines en OV-kaarten zijn handig voor de ervaren reiziger, maar nieuwkomers kunnen denk ik wel hulp in de vorm van een levend persoon gebruiken. En dat voorkomt ook weer lange rijen bij de automaten!

Stop!

Agressieve trein

Stop! En nee, dit gaat niet over de stoptrein. Het gaat hier over het achterlijke geweld dat de laatste jaren gewoon lijkt te zijn geworden in het Openbaar Vervoer.

Conducteurs die gewoon hun werk doen vangen klappen, breken botten en worden bespuugd. Door wie? Door tuig zonder fatsoen. Waarom? Geen idee. Wie reist weet dat hij daar voor moet betalen. Dus dat is geen argument. Omdat de trein te laat komt? Ook dat is bij de NS geen uitzondering.

Het NS-personeel is het zat. En terecht. Men roept al op tot acties, die tot op heden publieksvriendelijk zijn. En met dat laatste moeten we blij zijn. Niemand zit te wachten op problemen tijdens zijn/haar reis omdat een of andere eikel zijn handen niet kan thuis houden. Er is simpelweg geen excuus om geweld te gebruiken.

Er duiken soms op internet filmpjes op waar in een conducteur geduwd of zelfs geslagen wordt. Onacceptabel. Net zoals het feit dat je dit filmt en dit stoer op internet zet. Zou het niet stoerder zijn om in te grijpen? Om er iets van te zeggen? In een volle coupé zitten al gauw 30 tot 50 passagiers. Die kunnen toch wel één agressief kereltje aan? Kom op!

Wat me overigens wel is opgevallen is dat het geweld lijkt te zijn toegenomen sinds de komst van de OV-chipkaart. Wellicht interessant om daar eens onderzoek naar te doen?

De dubbele lading van een treinstation

Maliebaan Utrecht

Hoewel het Utrechtse Maliebaanstation ooit een plek was waar zich verschrikkelijke taferelen afspeelden, is het nu een vrolijke plek voor treinliefhebbers van alle leeftijden.

Op 10 juni 1874 werd in Utrecht de Station Maliebaan geopend. Dit station lag aan de spoorlijn Hilversum – Lunetten en was destijds het tweede station van de stad. Het station werd slechts tot 1939 gebruikt. In dat jaar werd het gesloten omdat het niet meer werd gebruikt.

In de tweede wereldoorlog deed het station weer dienst. Talloze joodse Utrechters werden vanaf het oude station getransporteerd naar Amersfoort, om van daaruit naar Westerbork, en nog later concentratiekampen te worden gebracht.

Na de oorlog stond het station er verlaten bij. Pas in 1954 opende er het Spoorwegmuseum.

In dit museum kan jong en oud genieten van alles wat met treinen te maken heeft. Enkele zeer oude stoomtreinen zijn van binnen en van buiten te bezichtigen, maar er zijn ook theatervoorstellingen en interessante documentaires te zien.

Hoewel de NS-reisplanner en spoorkaarten van NS vermelden “uitsluitend bedoeld voor bezoekers van het Spoorwegmuseum” is het station regulier te gebruiken zonder een kaartje voor het museum te hoeven kopen, echter alleen tijdens de openingstijden van het museum. Er zijn ook gewoon NS-kaartlezers en een NS-kaartautomaat.

Eindelijk is het zover!

Niet te geloven. Het is eindelijk zover. Ik heb nu ook iets te klagen over de Nederlandse Spoorwegen. Het is namelijk winter en de NS was daar niet op voorbereid. Ongelofelijk stom natuurlijk. Waarom ben je in ons kleine kikkerlandje niet voorbereid op het weer? Ik zorg dat ik winterbanden heb, zelfs als ik er een kleine lening van een site als Ferratum voor nodig heb. Er komt een nieuwe dienstregeling elke keer als het sneeuwt of hagelt. Nee, niet leuk om te ervaren. Wat ik mij alleen afvraag waar de grens zit van een gewone dienstregeling en een winterdienstregeling. Wie bepaalt dit? Dit is namelijk best een beetje vaag.

NS dienstregeling maakt overuren

Maar goed, vrijdag is er dus weer een nieuwe dienstregeling en daar zal iedereen blij mee wezen. Mensen hebben vastigheid nodig. Dus een op tijd rijdende trein zal vanaf vrijdag weer zonder mokken bevolkt worden door het merendeel van alle Nederlanders die weer op zoek gaan naar hun eigen werk. En daar is het maar afzien richting de dood. Mijn vraag dan ook aan de NS; “Bereid je alsjeblieft iets beter voor op dingen die komen gaan.” Dan heb je mij zo weer terug als fan! Echt waar!

Oude tijden herleven

Tags

, , , , ,

Hoe is het met mijn fascinatie voor de Nederlandse Spoorwegen? Het loopt op rolletjes. Laat ik dit ondersteunen met een kleine anekdote. Vroeger vond ik het zo spannend om met de trein te gaan. Ik kon wekenlang in spanning zitten en elke dag mijn moeder overvragen over de reis. Wanneer we gingen, wanneer de aankomst was. Mijn moeder liet me dan in het spoorboekje kijken. Nu hebben we het internet tot onze beschikking. Toch doet het me deugd om te lezen dat het nieuwe spoorboekje 2015 weer uitkomt. Oude tijden herleven dus echt.

Nerderlandse spoorwegen oude tijden herleven

Net als het ridicule idee, dat meer mensen de werkdruk verlaagt. NS wil graag werkdruk verlagen door extra personeel in te zetten. Dit snap ik niet echt, want het probleem bij de conducteurs en machinisten heeft niet veel te maken met te weinig mensen, meer met de verruwing van de maatschappij en de regels. Ik denk dat het beter is als de politie meer ingezet kan worden om het NS personeel te ondersteunen. Wanneer dit gebeurt, dan zal alles op rolletjes gaan lopen. Geloof mij maar.

Op het goede spoor

De Nederlandse Spoorwegen, kortweg NS genoemd, is al jaren een onderwerp van discussie in vele huishoudens. Natuurlijk gaat er hier en daar iets mis en als je dan als ondernemer te laat op je afspraak komt, niet op tijd op school bent of juist bij terugkomst in huis de hond in de pot vindt, is dit niet echt leuk. Toch ben ik van mening, dat de NS ook veel met de reizigers meedenkt (uitzonderingen daargelaten). Wanneer het komende winter weer slecht weer gaat worden, dan zal het met aangepaste dienstregeling gaat rijden.

Train NS, train in the winter snow

Is dit nu gunstig voor de consument of niet? De tijd zal het leren, maar het feit dat ze er nu al over nadenken valt te prijzen. En wat denk je van het initiatief om te onderzoeken of er rolstoelliften geplaatst kunnen worden? Dit is weer een stapje in de goede richting. Al ben ik wel bang dat de gemiddelde treinreiziger dit niet wil zien. Die zijn te egocentrisch en kijken alleen naar de eigen situatie. Waarschijnlijk zal die lift hen alleen maar in de weg staan. Je kunt het namelijk nooit voor iedereen goed doen. Ik zou daarom de NS willen adviseren om hun eigen plan te trekken. Ze zijn op het goede spoor.

Investeren in de toekomst

De Nederlandse spoorwegen waren laatst weer een keer positief in het nieuws. Jawel, want de Kinderboekenweek ging van start en de NS is en blijft een betrouwbare sponsor voor dit evenement. Ze hebben zelf een Spoorspel ontwikkeld. Een ouderwets bordspel met een app. Ja, de Nederlandse spoorwegen gaat vooruit met de tijd. Natuurlijk hebben de huidige reizigers hier geen boodschap aan, want zij moeten op tijd op hun werk zijn.

download

Die hebben geen tijd voor een spel. Want het leven is geen spel. Maar voor de kinderen dus wel en dat zijn de reizigers van de toekomst. Dus wanneer in het nieuws komt dat het E-ticket van de NS te vervalsen is, is het toch leuk om een keer een positief gebaar te zien van onze Nationale Spoorwegen. En het is voor een bedrijf ook een investering in de toekomst. En wie wil dat nu niet zien, bij een dusdanig groot bedrijf. Iedereen toch?

Een bedrijf, dat leert van de fouten

“Waar gewerkt wordt, worden fouten gemaakt.” Ja, dat zeggen mensen wanneer ze proberen vergissingen te verdoezelen. Echter bij onze nationale ‘spoorlijnen trots’, zal dit niet vaak gezegd worden. Veel reizigers gaan er gewoon vanuit, dat alles perfect verloopt. Dat moet wel, want ze moeten naar hun werk, naar school of iets anders onbenulligs. Begrijp me niet verkeerd, een dienstverlenend bedrijf moet wel goed draaien. Ik vind het dus ook goed, als de overheid de NS goed in de gaten houdt.

ns-trein

Echter vind ik ook dat de NS wel de ruimte moet krijgen om van hun fouten te leren. Want als je alles eerlijk overziet, doet dit bedrijf echt veel voor de reiziger. Ze luisteren naar de klachten en proberen er echt iets aan te doen. Wanneer je kritisch bent op een bedrijf, moet je ook wel eens kijken naar de positieve omstandigheden binnen het bedrijf. Aangezien we dat in Nederland niet echt gewend zijn, moet ik dit maar op mij nemen. En wees gerust, ik reken je het niet aan, als je niet positief kan zijn over de NS. Want waar gewerkt wordt, worden fouten gemaakt.